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Non me ne intendo nello specifico ma sono interessato. Tuttavia la normativa sulle classi 猫 europea, tanto che si definisce euro 1 2 3 4 5 6 etc. E non posso immaginare che il PT non abbia recepito quella regolamentazione visto che mediamente sono pi霉 avanti, almeno di noi IT, sui recepimenti. E poi le ditte costruttrici producono in base al regolamento UE e non differenziano paese per paese.聽
Le limitazioni al traffico quelle si sono una聽 questione diversa che differisce da paese a paese da citt脿 a citt脿.

Anch'io sono interessato.
Ho fatto una ricerca in internet ma l'unica zona a emissioni ridotte (ZER) che viene menzionata 猫 quella di Lisbona... e tra l'altro 猫 di istituzione abbastanza recente (credo Febbraio di quest'anno).
Sul sito di IMT non ho trovato niente a riguardo, io credo giustamente perch茅 le restrizioni non dovrebbero essere gestite a livello nazionale ma locale in base alle diverse situazioni.
Comunque rispetto all'Italia, o almeno alle zone dove vivevo io, il numero di auto molto vecchie e inquinanti in circolazione 猫 molto pi霉 elevato... sar脿 dura far accettare alla gente limitazioni al traffico...

Grazie,
In effetti sul libretto di circolazione PT della macchina ( Ford Escort 1997 ) la relativa Classe energetica non 猫 menzionata ... ,
e comunque sarebbe interessante sapere se affrontando un viaggio fuori dal Portogallo si va incontro a qualche problematica ? 馃��

A questo link:

veifix.com/categoria-euro-e-classe-ambientale-auto/

trovi come capire a quale classe appartiene il veicolo.
si riferisce ai libretti di circolazione italiani, non so se 猫 applicabile anche ai libretti portoghesi... facci sapere se s矛...

fuori dal portogallo secondo me vale quanto gi脿 scritto, e cio猫 che le limitazioni a cui potrai andare incontro saranno di carattere locale e quindi dovrai informarti di volta in volta.

Grazie,
ma penso proprio che dalla targa Portoghese nonch茅 dal relativo libretto di circolazione non si riesca a risalire alla Classificazione energetica ... 馃��
Comunque quando rientro in Portogallo faccio una verifica (?)

ho una Polo del 2000 euro 3 che volevo portare in Portogallo. Le informazioni聽 che ho raccolto io sono queste:
- la codifica per identificare la classe聽 ambientale (EURO 3 ) sono univoche e quindi dovrebbero essere su tutti i libretti di tutte le macchine europee, Magari con impaginazione diversa ma il codice 猫 quello.
- non ci sono problemi ad attraversare Francia e Spagna se si resta in autostrada o vicinanze ( cio猫 non si esce e si va in centro a Madrid per esemplificare)
- idem in Portogallo. Io dovrei arrivare in un paesino dell'Algarve e non avrei problemi.

Non ho potuto verificare di fatto perch猫 ho abbandonato l'idea in quanto la macchina 猫 intestata mia moglie e quindi il costo del cambio sarebbe uscito superiore al valore dell'auto. Anche considerando il valore portoghese perch猫 quello italiano 猫 oggi: zero.
Domani si vedr脿 dagli incentivi per la rottamazione semmai li daranno e a chi !聽

Grazie,
in effetti hai fatto bene a desistere ...
anch'io ho optato per un'usato Portoghese 馃憣馃��
Ma sul libretto non sono riuscito ad identificarne l'Euro classe 馃��
Quando rientro in Portogallo vedr貌 meglio 馃憤
Buona serata 馃憢

Ogni autoveicolo immatricolato in PT ha un numero di omologazione nazionale di 16 cifre ( 2010xxxx....)聽 ed un numero di omologazione聽 CE ( europeo ) che inizia con ex *.... . Questi sono desumibili dal Certidao scaricabile dal sito IMT ( mi pare costi 6鈧�) che riporta in righe numerate quanto normalmente incluso nel libretto italiano (modello, dimensioni, emissioni ecc). Le classi di emissioni gassose ovviamente sono le stesse聽 che in Italia ed Europa e servono, tra l'altro, a determinare la tassa d'importazione in caso di nazionalizzazione di una vettura con targa italiana. La classe Euro x聽 e' riportata nel riquadro 50聽 " Anotacoes" a piede pagina assieme con altri dettagli ( es. misure gomme invernali).

Grazie,
Verificher貌 al rientro in PT 馃憤馃憢