4x4 occasions acheter en france ou a mada
car a la retraite  en 2021 je doit posseder le vehicule plus de 12 mois pour echapper aux droits de douanes
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Un Toyota Land cruiser très ancien modèle acheté par exemple en Germanie ( depuis plus de 12 mois bien sûr ) ou un très ancien land rover chassis court ( on doit exclure malheusement increvables les tous terrains d'origine soviétique, Mada ne faisant pas partiedirectement de l'ex-zone d'influcence soviet, seule propice à l'appro aisé en pièces détachées ), a part un Tatra, à mon sens, ce serait à peu près tout ce que je me verrai emmener ; pour de telles " valeurs sures " ça vaut le coup de payer des droits de douane, du walexport, du transitaire et j'en passe.
Payer pour un truc qui permet de monter sur les trottoirs, avec des tas de fonctions gérées par de l'électronique et de rares et chères fournitures et pièces détachées, longues longues à dénicher, plus pour moi !
Y'en a qui sont addicts à ces " avantages " qui se présentent comme des privilèges dont ils peuvent jouir tant qu'ils ne sont pas en rade, de préférence au millieu de nulle part ; toutes ces considérations en dehors des critères d'achat, de budget ou d'empreinte carbone.
Il a beaucoup de ces 4x4 imposants qui roulent et que je vois passer sur la RN 2 ( je ne pense pas que ceux là recherchent et rencontrent trop souvent des " situations " difficiles voire extrêmes ) ; et il y les autres qui relients des besoins nombreux par des pistes dantesques : pick up coréens et autres asiatiques - plus rustiques c'est pas possible - toujours en surchage, toujours à plein régime, toujours " entretenus " c'est à dire maintenus miraculeusement fonctionnels à moindre coût et " à la Malgache " avec toujours devant des " aleas " forcement ...
Ce type de " maintenance " , c'est un peu plus difficile pour un vasaha lambda !
Les occases à Mada ? Ouh c'est assez cherà ce que j'ai pu voir sur 3/4 ans, et faut s'entourer préférablement d'une expertise pour rester optimiste lorsqu'on est amené à s'en servir.
En vertu de mes goûts, de mes compétences, de ma capacité à m'investir encore dans du boulot comme ça avec les années que je ne cesse d'accumuler, mais aussi en vue de limiter mon empreinte carbone et compte tenu de mes revenus , MON 4x4 IDEAL c'est ça :
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Oui un 4x4 léger qu'on peut " sortir" à peu près tout seul - moins de 800 Kg, ( il ne s'enfonce pas , le chassis entièrement lisse fait comme un ski ) et on trouve toutes les pièces et puis mon lourd passé me permet de tout reconnaitre dedans les yeux fermés avec ce sentiment sécurisant d'être immunisé contre toute panne
électronique à venir !
Evidemment pas de clim, pas d'ABS, pas de crabotage automatique ni direction assistée, pas plus de capteurs divers et avariés qui incommodés par l'humidité et ou la chaleur ambiante stoppent tout sans crier gare ( pas trop de gares ici ).
Que de la sérénité et des sensations bien entendu.
On est pas tous pareils ; bref si vous devez quand même acheter un 4x4, disons conventionnel ou consensuel, assurez vous qu'entre votre pédale d'accélérateur il y ait bien un cable mécanique et non un fil qui conduit à un boitier électronique sur la pompe à injection ; c'est un non sens que de proposer surtout sur un 4x4 une distribution-régulation par un quasi virtuel système aussi susceptible de vous lâcher sans aucun des moyens accessibles au commun des mortels pour pouvoir repartir.
Les pompes injection mécaniques durent sur des véhicules courants bien plus de 500 000 Km ; tout à craindre par contre avant même 100 000 km avec une pompe injection gérée par l'électronique ( telles les BOSH VP 44 ou VP 30 bien que montées sur de nombreuses marques telles Ford, Bmw, Audi, Man, Skoda, Mitsub-Nissan et plus encore - pas Volvo, pas mercedes et à priori pas le Porsche Cayenne non plus ).
Donc c'est vous qui voyez !
Yann
tout d'abord, le prix d'un véhicule n'a pas les mêmes priorités qu'en Europe... Par exemple, le kilométrage est la dernière des valeurs à prendre en compte à Madagascar ; c'est l'année qui compte. Il est bon de savoir que sur un véhicule neuf, la première année, il perd 30% de sa valeur puis 15% les 2 suivantes...
Ensuite, le prix des véhicules à Madagascar sont soumis à une taxe qui fait que le véhicule coute environ 160% plus cher qu'en Europe
Puis, il faut prendre en considération les tropiques, car un véhicule qui n'est pas ²¹»å²¹±è³Ùé à Madagascar va vous couter encore plus cher en réparation quand il y a si il y a des pièces détachées...
Enfin, c'est à vous de voir quelle est l'économie réalisée en important un véhicule d’occasion qui sera tout de même taxé comme un équivalent neuf avec le prix du contenair et du dédouanement...
Tout est possible mais il faut tout prendre en compte.
Finalement on lui a dit qu'on n'était pas d'accord et qu'on baissait le prix de vente de 90% et finalement le maire a accepté qu'on ne lui verse que 200000 Ariary ce qui ne constituait qu'environs 1% du prix de vente.
Est-il légal qu'un maire puisse demander une commission lors de l'enregistrement d'un contrat de vente de véhicule entre particuliers?
Pour ma part j'ai toujours un carnet de reçu à la maison mais comme c'est ma femme avec les acheteurs qui sont allé à la mairie, ils ont payé pour enregistrer le contrat décidément les mauvaises habitudes ne sont pas prêtes de s'arrêter à Madagascar et il y a du pain sur la planche pour le bianco.
Comme il n'y a pas moyen d'avoir un tarif Argus correct ici pour les véhicules de ce type sans se faire bombarder avec de la pub, on est vraiment dans le vague. Et je dirai même dans le creux de la vague.
Le décor n'est pas tout car il y a d'autres critères qui entrent en jeu quand on veut estimer un bien quel qu'il soit. Comme il n'y a pas d'Argus officiel autant pour des biens immobiliers que pour des biens mobiliers les prix peuvent varier selon le bon plaisir de chacun.
C'est mon pote Jean-Christophe Garagiste près de Manosque qui m'a donné cette info sur la base des 60 000 Km que tu annonces ( moitié moins que ce à quoi on doit s'attendre pour un véhicule de 2008 - base de 15 000 Km/an ) le tout sur un aspect " cosmétique " impeccable ; lui deal occasionnellement des voitures sur toute l'europe y compris les ex pays de l'est coco et le magreb étendu jusqu'au Sénégal.
Je vois qu'il vend assez bien ces lots de Porsches Cayenne en Roumanie et en Ukraine et c'est lui qui m'avait déniché mon transit de 20 000 km à l'époque - 2006 - à un prix imbattable
Je ne connais pas ses sources ...
Des en " bon état " de métropole avec chassis galva refait à partir de 15 000 € jusqu'aux " neuves " reconstruites par des clubs ( méhari club de Cassis ou méhari club de Cuers que je connaissais un peu, site MDCA ). Les neuves à 21 000 € et les 4X4 de 30 à 35 000 quand même !
A partir d'une plateforme-chassis de doche trouvée ici, la reconstruction facile à l'identique est possible en commandant ceci :
Tubes armatures sous carrosserie AR :
Idem Tubes AV :
Carrosserie ABS complète
Coùt prévisionnel : carrosserie 2500 + 650 + 650 € ( les armatures ) = 3800 € + transport + douane , l'ensemble mis en cartons ne doit pas exceder 200 Kg
A plus
Il y a un site où l'on loue et vend des méharis à la Réunion ;
tel : 0692 14 52 21, En ligne : batkaremehari2cv.easyloisirs.com/Mehari Bat'karé Méhari 2CV Ocean Indien.
Mon Dad a laché la conduite à 87 ans et encore c'est parce qu'il guettait le passage à l'orange sur le contre feu pour partir avant tout le monde qu'il s'est fait niquer sa bagnole par " un jeune " qui lui avait décidé de forcer le passage à l'orange sur la voie transversale.
Indemne mais très véxé il n'a pas reconduit, A l'époque, 98, ça m'avait fait rigoler
La voiture est faite pour se déplacer et comme je suis devenu casanier de chez casanier, je préfère rester chez moi bien tranquille à m'occuper de mes lapins, de mes plantations, des caprices de ma femme et des exigences et des élucubrations de mon p'tit schtroumpf.
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